בודק מוסמך לדופן הרמה אחורית (Tail Lift): בטיחות, תקינה ומשמעויות

כדי להנפיק תסקיר חוקי, בדיקה ויזואלית שטחית אינה מספקת. הבדיקה שאנו מבצעים במגן - הנדסה ובטיחות היא אנליטית וכוללת מדידת ביצועים בפועל מול דרישות התקן:

1. בדיקות עומס ומדידת "זחילה" הידראולית (Hydraulic Creep)

המערכת ההידראולית חייבת להחזיק את העומס ללא שקיעה מסוכנת.

• בדיקה סטטית (Static Test): העמסת הרמפה ב-125% מעומס העבודה המותר (SWL) לוודא חוזק מבני של המשטח והזרועות.

• בדיקה דינמית (Dynamic Test): הרמה והורדה של 100% מהעומס המותר לבדיקת תפקוד משאבת השמן, הבוכנות והשסתומים תחת מאמץ.

• מדידת זחילת בוכנה (Creep Test): זהו מבחן קריטי לאטימות המערכת. אנו מעמיסים את הרמפה ב-100% עומס למשך פרק זמן מוגדר (לרוב 5 דקות) ומודדים את שיעור שקיעת המשטח. חריגה מהטולרנס המותר בתקן (הנמדד במילימטרים בודדים) מעידה על כשל פנימי בבוכנה או בשסתום האל-חוזר ועשויה לפסול את הרמפה לשימוש.
   

2. מדידת מהירויות תפעול 

התקן מגדיר מהירויות מקסימליות כדי למנוע תנועות פתאומיות המסכנות את המפעיל והמטען. אנו מודדים את זמני התגובה והמהירויות בפועל:

• מהירות הרמה והורדה אנכית: אנו מודדים את מהירות תנועת המשטח. על פי ת"י 5916 (EN 1756-1), המהירות המקסימלית המותרת היא 0.15 מטר לשנייה (m/s). כל חריגה מעל לערך זה נחשבת מסוכנת ודורשת כיול של שסתומי בקרת הזרימה ההידראוליים.

• מהירות הטיה (Tilting Speed): מהירות פתיחת או סגירת המשטח (שינוי הזווית / קיפול) מוגבלת גם היא. התקן קובע מהירות זוויתית מקסימלית של 10 מעלות לשנייה (10°/sec). מהירות גבוהה מזו עלולה לגרום לפגיעת מחיצה או להפלת מטען.
   

3. המבנה המכאני ומערכות בטיחות

לצד המדידות, נערכת בדיקה יסודית של המכלולים:

• שסתומי בטיחות ("שסתומי צנח"): וידוא פיזי של הימצאות שסתומי אל-חזור (Hose Burst Valves) ישירות על פתחי הבוכנות, למניעת נפילה חופשית במקרה של פיצוץ צינור שמן.

• פינים ותותבים: בדיקת חופשים (Play) במפרקים. חופש מעבר לטולרנס היצרן מחייב החלפה כדי למנוע שבר.

• מפסקי גבול וחירום: בדיקת עצירה מוחלטת של המערכת ההידראולית בלחיצה על מפסק חירום, ועצירה אוטומטית בסוף מהלך (עליון/תחתון).